Представительство Краснодарский край
г.Краснодар, ул.Московская, д.90
тел.+7918 934 86 52- Баскаев Андрей Вениаминович
e-mail:- bavkras@mail.ru

Повреждения подшипников

Причины - последствия - меры

Цилиндрические роликоподшипники

 

 

 

 

Полностью поврежден подшипник

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У противоположной стороны вала подшипник подвергается меньшим износам т.к. охлаждение увеличено.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ошибки при сборки могут также вывести двигатель из строя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для подшипников рекомендуется стандартная консистентная смазка,имеющею высокую степень текучести при высоких температурах.

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

Цилиндрические роликоподшипники с температурой до 90 ° С, что приводит быстрому старению смазки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cмазка окрашена в черный цвет на поверхности. Шариковые подшипники можно увидеть с теми же симптомами. Сожженная смазка обусловлена высокой местной температурой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Черную окраску ясно указывает на отсутствие смазки. Это означает, что подшипник имеет мало смазки , что приводит к перегреву оставшейся смазки и в конечном итоге заклиниванию подшипника. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Опять же, типичный случай недостаточной смазки. На фланец со стороны ротора видно , что подшипник не смазываются в течение длительного времени. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Смазка выходит наружу . Это означает, что слишком частое шприцевавшие или большое количество смазки.

 

 

 

 

     

 

 

 

       

 

 

 

 

 

 

 

Ротор синего цвета. Внутренняя сторона подшипника полностью разрушена из-за недостаточной смазки. Его компоненты привели к повреждению статора.

 

 

 

 

 

 

 

Этот двигатель работал при максимальной мощности. Перегрев ротора породило преждевременное вытекание смазки наиболее нагруженного подшипника (со стороны привода

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Когда повреждение подшипников не обнаружены и не исправлены в срок, может генерироваться очень большой убыток! Цилиндрический подшипник ролика при выработке, не может удержать ротор в середине . В этом случае не только статор, а также вал ротора, требует заменены полностью.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поверхность роликов часто имеет цвет коричневый (коррозии) и сильно шероховатой (смазка отсутствует). Для роликовых подшипников, некоторые царапины видны в осевом направлении. Причина: Вибрация , которая приводят к контактным точкам вращающимся деталям.

 

 

 

 

 

 

 

 

Подшипники должны быть изолированными при использовании преобразователя частоты т.к. может привести к пробою в области шариков и выходу из строя всего подшипника.

 

 

 

 

 

 


  

 

 

 

 

 

Низкочастотное электрическое поле может привести к вытеканию смазки и её старению. Поэтому мы должны проводить замену подшипников каждые 32 000 мот/час

 

 

 

 


 

Примерно 1 год хранения без запуска требует замены смазки подшипника.

Последние работы по установке оборудования Kaeser

Установка компрессорного оборудования в Боринскиом Сахарном заводе НПО «Аврора»Липецкая обл. п.Боринское

Подробнее...

В декабре 2013 года был введён в эксплуатацию компрессор ASK27 T в Компании «STOLLER» г. Волгоград

Подробнее...
Установка компрессорного оборудования в ЗАО "Российская Стекольная Компания"
г.Краснодар
Подробнее...
Установка компрессорного оборудования в ОАО "Российская Стекольная Компания"
г.Дзержинский
Подробнее...

Установка компрессорного оборудования в ОАО "Агропромышленное объединение "Аврора " , подразделение Элеватор г.Липецк

Подробнее...
Создание сайта www.web-turbo37.ru
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru